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Compresor de aire acondicionado

En esta web vamos a explicarte que es un compresor de aire acondicionado, cómo funciona el sistema de aire acondicionado de nuestro coche y también los elementos que lo componen (presostato, evaporador, condensador, deshidratador, etc...), también te orientaremos en la reparación del sistema de aire acondicionado y sobre el precio de cambiar el compresor de aire acondicionado o cualquiera de los componentes del sistema en nuestro taller en Rivas Vaciamadrid, Madrid.

Tipos de compresores:

La función principal del compresor  dentro de un sistema de aire acondicionado es comprimir el gas refrigerante del sistema, así como garantizar la circulación del mismo.

Los compresores más utilizados hoy en día en la industria del automóvil son de dos tipos.

Compresores alternativos o de pistón: el funcionamiento es por uno o más pistones, los cuales se mueven a diferentes velocidades al girar el eje del compresor, lo que hace que el gas refrigerante sea comprimido.

Compresores rotativos: poseen unos rodillos o palas las cuales están unidas al rotor pero con un eje de giro excéntrico, de esta manera, giran formando capsulas a través de las cuales pasa aire, este movimiento de las palas hace que aumente la presión dentro de estas capsulas comprimiendo de esta manera el gas refrigerante del sistema.

Imagen Compresores

Ventajas y desventajas

Los compresores de pistón usualmente suelen ser un poco más eficientes que los compresores rotativos, siendo capaces de comprimir la misma cantidad de gas con un consumo de energía algo menor, esta diferencia es prácticamente inapreciable, lo que, unido al coste de los compresores de pistón (más caros) y el mayor mantenimiento que requieren, hacen que los fabricantes de automóviles opten por utilizar compresores rotativos.

Imagen Contenido

Descripción y función de elementos

  • Compresor: El encargado de comprimir el gas refrigerante del sistema.
  • Condensador: El condensador es un radiador de automoción convencional, compuesto de una ventilación forzada (ventilador), este elemento convierte el gas refrigerante en líquido, esto lo consigue bajando la temperatura del gas, y este, al cambiar su temperatura, también cambia de estado pasando a convertirse en líquido.
  • Filtro Deshidratador: Este elemento tiene varias funciones, por un lado atrapa partículas de suciedad del sistema, retiene la humedad del sistema, actúa como depósito de gas refrigerante en estado líquido y controla la condensación.
  • Presostato: También conocido como válvula trinaria, se encarga de medir la presión correcta en el sistema.
  • Válvula de expansión: Regula la cantidad de gas en estado líquido que debe entrar en el evaporador para el correcto funcionamiento del sistema.
  • Evaporador: Es un radiador (parecido al de la calefacción) que normalmente va situado detrás del salpicadero en la caja de climatización central, por su interior pasa el gas en estado líquido a una temperatura muy baja, el aire pasa a través de este radiador por medio de la ventilación forzada del habitáculo, bajando notablemente su temperatura y consiguiendo refrigerar el aire del habitáculo. Este radiador normalmente lleva un sensor, encargado de mandar información acerca de la temperatura del evaporador para, de esta manera, regular su correcto funcionamiento y evitando que se congele.
  • Tubos y mangueras: Diseñados para que el refrigerante circule a través de todo el sistema, hay diferencia en su fabricación en función de que sean tuberías de alta o baja presión.
  • Funcionamiento del sistema: El compresor entra en funcionamiento, comprime el gas refrigerante y empuja el gas hacia el condensador, el gas baja su temperatura y debido a sus propiedades pasa a estado líquido, sale del condensador, el presostato o válvula trinaria hace una lectura de la presión y regula la cantidad de gas en estado líquido que entra en el evaporador, el gas circula por el evaporador, bajando la temperatura de este, la ventilación forzada del habitáculo hace que el aire pase a través del evaporador y baje la temperatura del aire, enfriando el aire del habitáculo. Por último, el compresor absorbe de nuevo el gas (ya en estado gaseoso de nuevo) y vuelve a comprimirlo.

 

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